各铰接、齿条、传动副间隙发现发生振动的主要原因是由于皮带机后部主梁、前部升降机构刚度不足。

根据较大。机构在激振力作用下发生受迫振动。激振力来源主要有：一.被剪下的钢板有一个加速过程。

皮带机将受到一个与剪切频率相同，高速门www.gaotengmy.com达朗伯原理。方向与板料运行方向相反的力；二.由于皮带机具备伸中部无法使用辊子支撑，缩功能。只使用一组钢筋托架支撑皮带及钢板。当钢板运行至该处，重力使皮

皮带与托架摩擦阻力加大。钢板通过后，带下凹。摩擦阻力减小。三.个别辊子加工质量不高，圆跳动严

重超标、动平衡不好。激振力的频率与大小受皮带运行速度、剪切次数、工件质量、面积、形状、皮带

机外伸量等多种因素影响。当该频率与皮带机固有频率接近时便发生共振。第二课题：问题解决方法 一

使机器的运般防止振动采取的解决措施有：1消除振源、2远离共振区。通过调整系统各部分运转参数。

防止发生共振。对损坏的轴承进行更换，转远离系统的固有频率。对全部辊子进行平衡调整。这样减弱

可以提高系统抵抗激增载荷使其减少了使皮带机振动的振源。提高系统刚度能够改变系统固有频率。

皮带机前端增加支撑构件对提高系统刚性效果最好。但该出料皮带机有升降要求变形的能力。经研究。

不能采用永久性固定结构。因此决定：用一对固定在压力机立柱上的夹紧液压缸夹紧固定在皮带机机

身上的导板。依靠液压夹紧装置的夹紧力来平衡因工件被剪下后在极短时间内加速使皮带机动量激增导

致皮带机后部钢梁前挠的力。并提供阻尼力阻止皮带机起振。从而防止机身振动。第三课题：夹紧系统

适合可供改造使用的有限空间。决定夹紧装置使用单作用油缸。但具体方案 为了保证夹紧装置的刚度。

即使卸除系统压力，单作用油缸活塞伸出后无法自动复位。需要调整皮带机高度时。活塞前端面仍贴

会对升降装置的寿命发生影响。因此研究设计了一套新颖的液压回路。导板表面。如果有异物进入。

气动液压泵经过滤器、单向阀吸油，采用这一液压回路便可解决上述问题。液压原理如图：11夹紧时。

使液缸夹紧。2放松时，通过二位四通带定位电磁换向阀将油液注入液缸。气动液压泵经换向阀将液缸内

通过左侧单向阀将油液排回油箱。这样，油液吸出。通过控制电磁阀的换向，就可以实现单作用液压缸

因此在气动液压泵从油箱吸油的管路上装置过滤器。为伸缩动作。液压系统对油液清洁度要求较高。

过滤器前装置一个单向阀。排回的油液从另一个反向安装的单向阀不使换向卸压瞬间油液突破过滤器。

又可以使管路中原有和新生杂质逐渐排回油箱。另外排回油箱。这样即阻止了油箱中的杂质进入管路。

也起到延长寿命、减少故障的作用。气动液压泵以工厂气动液压泵空气供应端装置过滤器和油雾器。

依靠气液活塞面积比将油液加压到所需压力。当油液压力与气压平衡时，压缩空气为动力。自行暂停工

油液泄漏时可自行补压。通过其附带二位五通换向阀自身的不同设定，作。可实现通电使能、通电停止

气源自控功能。使用该泵作为液压源的本系统与其它使用电机驱动的液压泵为液压源的系统相比。不

而且防止了其它方式在电机频繁启停或溢流时产生的能量只大大减少了电气系统在电机等方面的投资。

减少了工作量。还可以使用更小的油箱，损失。从而降低了控制局部难度。使系统更加紧凑。同时，因

仅为电磁阀和压力继电器提供24V电压，不必提供电机所需380V电压。所以本系统更加平安。第四课题：

配套电气系统 其电气方面基本要求是液压系统处于夹紧状态时禁止进行皮带机升降操作。电气局部设计

将该装置独立于原自动线电气局部，时。该装置任意故障均不影响自动线正常工作。综合平安、效率、

最终功能如下：1.皮带机处于夹紧状态，自动化、操作方便、维修等因素进行设计并编制PLC顺序。禁止

皮带机自动放松。3.系统上电，发电机组租赁www.1generator.com进行皮带机升降操作。2.进行皮带机升降操作。夹紧系统自动放松。4.

全线连动时夹紧系统自动夹紧。5.压力继电器防短接、断路设计。6.plc顺序内部与外部继电器分别应用

防粘设计。7.电磁阀线圈装置续流二极管延长继电器触点寿命。8.任何时候均可手动控制夹紧放松。9.

节能降耗。结论 通过使用气动液压泵，带定位电磁阀采用脉冲信号控制。配合新颖油路设计，辅以适当

本次改造平安、节能、环保、实用。胜利解决了皮带机振动问题，PLC顺序。提高了堆垛质量，个别规格

产品产量相应提高。使用一年半来工作稳定可靠。值得相关改造项目借鉴参考。

原来不被业内看好的汽车金融公司正在发生变化。

   日前，江淮汽车发布公告称，公司要与桑坦德消费金融有限公司合资设立汽车金融公司。就在不久前，银监会刚刚批准筹建西部第一家汽车金融公司—重庆汽车金融公司。

2011年，中国汽车金融渗透率有望达到15%左右，与2010年相比，同比微增。与幼稚汽车市场60%以上的金融渗透率相比，中国汽车市场潜力巨大。

   一位银行信贷从业人员表示，银行车贷业务正在收缩。由于银行的汽车信贷业务抗风险能力较差，同时受宏观经济影响明显，因此对于银行信贷来说，汽车行业并不是一个好的选择”

   另一方面，中国兴起已有七年时间的汽车金融公司正在悄然发力。随着中国汽车市场日趋幼稚，以汽车金融为代表的汽车服务市场已经成为汽车企业的关注重点。业内人士分析认为，国外汽车企业汽车金融公司的利润收益贡献率平均占到其母公司利润的30%~50%然而中国的汽车金融公司多数仍处于不盈利的状况。

   汽车行业资深分析师贾新光称，由于风险难以控制以及汽车金融公司自身的资金限制，决定了中国的汽车金融公司难以得到快速发展，短期内仍然难以成为市场的主流业务。

   其实，国内汽车金融公司首要的任务是协助厂家卖车，其次才是盈利。汽车行业专家向寒松告诉记者，汽车金融公司主要是协助汽车企业加快销售，提高新车周转速度。

   目前国内的汽车信贷市场一直由银行主导，而在国外却恰恰相反。

   但是从目前记者采访的情况看，随着近年来我国汽车消费市场的扩大，汽车金融业务也逐步风生水起。据银监会统计数据显示，自2004年上汽通用汽车金融成立以来，2010年底，银监会共批准设立了13家汽车金融公司。多数为外资主导设立，包括丰田通用、福特大众等，内资汽车厂商中，广汽奇瑞等也在去年设立了汽车金融公司。

   华创证券分析师王炎学认为，汽车金融公司近3年业务增长非常快，基本上达到3年翻一番的业务量，整个汽车信贷市场上的占比不断提高，主要是因为风险控制能力比较强。另外，今年主要是受了银监会窗口指导限制信贷额度，否则信贷量还会增长更快。

原来不被业内看好的汽车金融公司正在发生变化。

   日前，江淮汽车发布公告称，公司要与桑坦德消费金融有限公司合资设立汽车金融公司。就在不久前，银监会刚刚批准筹建西部第一家汽车金融公司—重庆汽车金融公司。

   2011年，中国汽车金融渗透率有望达到15%左右，与2010年相比，同比微增。与幼稚汽车市场60%以上的金融渗透率相比，中国汽车市场潜力巨大。

   一位银行信贷从业人员表示，银行车贷业务正在收缩。由于银行的汽车信贷业务抗风险能力较差，同时受宏观经济影响明显，因此对于银行信贷来说，汽车行业并不是一个好的选择”

   另一方面，中国兴起已有七年时间的汽车金融公司正在悄然发力。随着中国汽车市场日趋幼稚，以汽车金融为代表的汽车服务市场已经成为汽车企业的关注重点。人孔盖www.njwmcb.com业内人士分析认为，国外汽车企业汽车金融公司的利润收益贡献率平均占到其母公司利润的30%~50%然而中国的汽车金融公司多数仍处于不盈利的状况。

   汽车行业资深分析师贾新光称，由于风险难以控制以及汽车金融公司自身的资金限制，决定了中国的汽车金融公司难以得到快速发展，短期内仍然难以成为市场的主流业务。

   其实，国内汽车金融公司首要的任务是协助厂家卖车，其次才是盈利。汽车行业专家向寒松告诉记者，汽车金融公司主要是协助汽车企业加快销售，提高新车周转速度。

   目前国内的汽车信贷市场一直由银行主导，而在国外却恰恰相反。

   但是从目前记者采访的情况看，随着近年来我国汽车消费市场的扩大，汽车金融业务也逐步风生水起。据银监会统计数据显示，自2004年上汽通用汽车金融成立以来，2010年底，银监会共批准设立了13家汽车金融公司。多数为外资主导设立，包括丰田通用、福特大众等，内资汽车厂商中，广汽奇瑞等也在去年设立了汽车金融公司。

   华创证券分析师王炎学认为，汽车金融公司近3年业务增长非常快，基本上达到3年翻一番的业务量，整个汽车信贷市场上的占比不断提高，主要是因为风险控制能力比较强。另外，今年主要是受了银监会窗口指导限制信贷额度，否则信贷量还会增长更快。